Государственный архив новейшей истории Свердловской области
Государственное казенное учреждение Свердловской области


Российско-китайский договор 1896 г.: как строились добрососедские отношения

Российско-китайский договор 1896 г.: как строились добрососедские отношения

Стратегические партнерские взаимоотношения России с Китаем, которыми страны так дорожат в настоящем, строились на протяжении веков. Процесс развития добрососедских отношений был не простым. Исторически можно выделить несколько ключевых моментов, которые определили текущее положение дел. Один из них — заключение между Российской и Китайской империями военно-политического договора. Договор был подписан в Москве 22 мая 1896 г.1 В этом году исполняется 130 лет с момента его заключения.

В чем был интерес сторон? В первую очередь следует сказать о протяженной сухопутной границе между странами. Это обстоятельство само по себе подталкивало к тесным социально-экономическим контактам, что гарантировало спокойствие дальневосточных рубежей. Вот, что говорил по этому поводу С.Ю. Витте, занимавший в 1892-1903 гг. пост министра финансов: «России наиболее выгодно иметь около себя соседом своим — сильный, но неподвижный Китай, в этом заключается залог спокойствия России со стороны Востока, а следовательно и будущего благоденствия Российской Империи»2. Но были и другие немаловажные факторы.

Российская Империя в 90-х гг. XIX в. стремилась укрепить свои азиатские владения и расширить экономическую экспансию в сопредельных государствах. Юго-Восточная Азия представлялась руководству страны идеальной территорией для реализации российских товаров, получения дешевых природных ресурсов и вербовки рабочей силы. Колониальное освоение Азии странами Западной Европы, начавшееся значительно раньше, осложняло реализацию замыслов российских элит. Однако, главным соперником в регионе для России стала Япония.

Японо-Китайская война 1894-1895 гг. завершилась поражением Китайской Империи. В результате чего правящая династия Цин потеряла контроль над Кореей и соглашалась на присутствие японской армии на материке, передавая японцам в пользование Ляодунский полуостров. Кроме этого Китай должен был выплатить гигантскую контрибуцию.

Заключение военно-политического договора с Россией позволил Китаю получить займ на погашение выплат по контрибуции. Россия была не единственной страной, ссудившей китайцам денежные средства. Но именно Россия выступила гарантом уплаты всей требуемой суммы. Кроме этого, внешнеполитическая деятельность России привела к отказу японского руководства от претензий на Ляодунский полуостров. Японцы согласились взять деньгами. Предполагаемая прибыль от использования полуострова была прибавлена к сумме контрибуции. И последним по порядку, но не по значению, стало то, что Китай при заключении договора с Россией мог рассчитывать на военную помощь в случае новой агрессии Японии.

Российская Империя получала от договора еще больше. Во-первых, значительно укреплялись позиции страны на Дальнем Востоке. Во-вторых, договор открывал широкие возможности к экономическому проникновению в Китай и Корею. В-третьих, Россия приобретала союзника в противостоянии с Японией за ресурсы Азии. В случае нападения Японии на российские владения Китай в рамках военного «оборонительного» союза должен был выступить на стороне России3.

По всему видно, что документ, подписанный российской и китайской сторонами был, без преувеличения, этапным моментом во взаимодействии наших стран. Следует привести текст этого документа целиком:

«Союзный договор между Россией и Китаем
Москва, 22 мая / 3 июня. 1896 г.

Е. в. император всероссийский и е. в. император китайский, желая укрепить счастливо восстановленный на Дальнем Востоке мир и охранить азиатский материк от нового чужеземного вторжения, решили заключить между собой оборонительный союз и назначили для этой цели своими уполномоченными: е. в. император всероссийский — князя Алексея Лобанова-Ростовского, министра иностранных дел, статс-секретаря, сенатора и действительного тайного советника, и г на Сергея Витте, министра финансов, статс-секретаря и тайного советника, и е. в. император китайский — графа Ли Хун-чжана, государственного секретаря, чрезвычайного и полномочного посла при е. в. императоре всероссийском, каковые, по размене своих полномочий, найденных в должной форме, условились о нижеследующих статьях:

СТАТЬЯ 1
Всякое нападение Японии, как на русскую территорию в Восточной Азии, так и на территорию Китая или Кореи, будет рассматриваться, как повод к немедленному применению настоящего договора.
В этом случае, обе высокие договаривающиеся стороны обязуются поддерживать друг друга всеми сухопутными и морскими силами, какими они будут располагать в этот момент, и, елико возможно, помогать друг другу в снабжении вооруженных сил.

СТАТЬЯ 2
Как только обе высокие договаривающиеся стороны предпримут совместные действия, никакой мирный договор с противной стороной не может быть заключен одной из них, без согласия другой.

СТАТЬЯ 3
Во время военных действий все порты Китая будут, в случае необходимости, открыты для русских военных судов, которые найдут со стороны китайских властей всяческое содействие, в котором они могут нуждаться.

СТАТЬЯ 4
Чтобы облегчить русским сухопутным войскам доступ в угрожаемые пункты и обеспечить их съестными припасами, китайское правительство соглашается на сооружение железнодорожной линии через китайские Амурскую и Гиринскую провинции, в направлении на Владивосток. Соединение этой железной дороги с русской железной дорогой не может служить предлогом к какому-либо захвату китайской территории или покушению на верховные права е. в. императора китайского. Постройка и эксплуатация этой железной дороги будут предоставлены Русско-Китайскому банку, и статьи контракта, который будет заключен для этой цели, будут надлежащим образом обсуждены китайским посланником в Санкт-Петербурге и Русско-Китайским банком.

СТАТЬЯ 5
Условлено, что во время войны, предусматриваемой статьей 1, Россия будет свободно пользоваться железной дорогой, упомянутой в статье 4, для перевозки и снабжения своих войск. В мирное время Россия будет иметь то же право на транзит своих войск и припасов с теми остановками, которые вызываются лишь требованиями службы транспорта.

СТАТЬЯ 6
Настоящий договор войдет в силу с того дня, когда контракт, обусловленный ст. 4, будет утвержден е. в. императором китайским. С этого момента он будет иметь силу и действие в течение пятнадцати лет. За шесть месяцев до истечения этого срока, обе высокие договаривающиеся стороны войдут в соглашение о продлении этого договора.

ПОДПИСАЛИ:
Лобанов,
Витте,
Ли Хун-Чжан»4.

Цит. по: Романов Б.А. Россия в Маньчжурии (1892-1906): очерки по истории внешней политики самодержавия в эпоху империализма. Ленинград: Издательство Ленинградского восточного института им. А.С. Енукидзе, 1928. С. 111-113.

Как видно из договора, краеугольным камнем в отношениях России и Китая на рубеже XIX-XX вв. становилась Китайско-восточная железная дорога (КВЖД), которая связала Владивосток и Читу по кратчайшему маршруту — через северо-восточные провинции Китая (Маньчжурию). Только в случае согласия китайского императора на строительство дороги ему была гарантирована военная помощь Русской армии в случае «оборонительной» войны.

КВЖД была построена в период 1898-1903 гг. Она соединила конечную точку проектируемого участка Транссиба — Владивосток, с конечной точкой готового участка — Читой. Это ускорило строительство Транссиба в Сибири и Забайкалье. Но главное, КВЖД стала стержнем экономического развития тех территорий России и Китая, которые она пронизывала. В конечном итоге, выгоду от ввода КВЖД в эксплуатацию получили обе стороны. Так, например, во время строительства резко оживилась торговля на реке Сунгари — главной водной артерии Маньчжурии. Русские и китайские рабочие возвели множество объектов железнодорожной инфраструктуры, практически с нуля построили новый город — Харбин, ставший не только центром управления КВЖД, но и крупнейшим культурно-деловым центром Маньчжурии5.

Лодочное движение на р. Сунгари, Маньчжурия, нач. XX в.
Лодочное движение на р. Сунгари, Маньчжурия, нач. XX в.
(ГААОСО. Ф. Р-1. Оп. 2. Д. 45906. Конв. 30. Л. 14.)
Железнодорожный мост линии КВЖД через р. Сунгари, Маньчжурия, нач. XX в.
Железнодорожный мост линии КВЖД через р. Сунгари, Маньчжурия, нач. XX в.
(ГААОСО. Ф. Р-4. Оп. 3. Д. 17. Л. 6.)
Железнодорожный вокзал Харбина, вид со стороны перрона, Маньчжурия, нач. XX в.
Железнодорожный вокзал Харбина, вид со стороны перрона, Маньчжурия, нач. XX в.
(ГААОСО. Ф. Р-4. Оп. 3. Д. 17. Л. 5.)

Давно нет тех политических режимов, которые подписывали Московский договор 1896 г. Однако наследие этого договора продолжает приносить не только материальную, но и культурную пользу народам России и Китая. Причем именно благодаря экономической части соглашения. Военная составляющая не прошла проверку временем и потеряла всякий смысл после поражения России в 1905 г. в войне с Японией. Следует также отметить, что современная китайская историография в целом относится к Московскому договору положительно, признавая его своевременность для Китая. Что отличает его в лучшую сторону от других договоров, заключавшихся между Россией и Китаем в начале и середине XIX . Как показывает опыт взаимодействия наших стран, только открытые равноправные отношения способны принести процветание, мир и спокойствие народам Российской Федерации и Китайской Народной Республики.

Иван Клюс,
главный археограф

отдела научно-справочного аппарата,
использования и публикации архивных документов

Поделиться ссылкой:

Просмотров сегодня - 1, всего - 44

  1. Дата дана по старому стилю, по новому стилю это будет 3 июня 1896 г. ↩

  2. Витте С.Ю. Воспоминания. Царствование Николая II. Т. 1. Ленинград: Государственное издательство, 1924. С. 35. ↩

  3. Королев А.Е. Московский договор 1896 г.: тайные страницы русско-китайских отношений // Метаморфозы истории. № 2. 2002. С. 55-61. ↩

  4. Цит. по: Романов Б.А. Россия в Маньчжурии (1892-1906): очерки по истории внешней политики самодержавия в эпоху империализма. Ленинград: Издательство Ленинградского восточного института им. А.С. Енукидзе, 1928. С. 111-113. ↩

  5. Василенко Н.А. Первостроители КВЖД. К 100-летию магистрали // Россия и АТР. 2003. № 4 (42). С. 62-66. ↩

▲ НАВЕРХ