В 2026 году морские силы Российской Федерации отмечают 330 лет со дня основания: 30 октября 1696 года по приказу молодого царя Петра I и решению Боярской Думы создан регулярный флот. Фраза «Морским судам быть!» положила начало регулярному военно-морскому флоту России.
В наше время День Военно-морского флота ежегодно празднуется в последнее воскресенье июля. Это обусловлено победой при Гангуте во время Северной войны со Швецией (1700–1721 гг.). Молодой еще флот, под командованием Петра I, столкнулся с противником 26–27 июля (6–7 августа по новому стилю) 1714 года и одержал первую крупную морскую победу, разгромив шведскую эскадру. Победа при Гангуте стала не только важной вехой в ходе войны, но и символом становления России как морской державы.
Дата празднования Дня Военно-морского флота в последнее воскресенье июля закреплена Указом Президента РФ от 31 мая 2006 года № 549 «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных силах Российской Федерации».
У военно-морского флота РФ героическое прошлое, связанное с давними морскими и боевыми традициями, славными победами над врагами и непокорностью даже перед лицом неминуемых поражений, что по праву является предметом гордости россиян.
Одним из самых известных фактов такого неповиновения стал подвиг крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» в годы русско-японской войны (1904-1905 гг.) Два боевых судна вступили в неравный бой с превосходящими силами японской эскадры. Они были жестоко атакованы 14-ю военными судами японского флота, под шквальным огнем вели ответный огонь по врагу, одновременно борясь с пожарами и заделывая пробоины от вражеских попаданий. Несмотря на очевидное поражение в неравной битве, моряки не спустили флаги перед противником. Огнем наших судов был потоплен один японский крейсер и повреждены 4 миноносца. В конце боя канонерская лодка «Кореец» была взорвана экипажем судна, а крейсер «Варяг» потоплен по приказу командира крейсера Всеволода Федоровича Руднева. Таким образом, суда российского флота не оказались в руках неприятеля, а экипажи не приняли свое поражение.
Напряженность между силами российских и японских вооруженных сил на Дальнем Востоке началась несколькими годами раньше, что было обусловлено военно-политическими и экономическими причинами. С течением времени эскалация конфликта между странами нарастала, что проявилось сначала в ходе японско-китайской войны (1894-1895 гг.), а впоследствии привело к Русско-японской войне (1904-1905 гг). Флот Российской империи всегда достойно нес свою службу, несмотря на тяготы, поражения и потери.
Бронепалубный крейсер «Адмирал Корнилов»
Крейсер получил свое название в честь видного российского флотоводца вице-адмирала Владимира Алексеевича Корнилова, героя Крымской войны (1853-1856 гг.). Крейсер был спущен на воду 28 марта 1887 года, во время нахождения в рядах Российского императорского флота он нес службу на Балтийском море, в водах европейских стран, совершил два похода на Дальний Восток России.
В 1890-е годы политическая ситуация в этом регионе обострилась: Япония рассматривала территорию Китая как плацдарм для предстоящей экспансии, она начала наращивать и модернизировать свои вооруженные силы, что не могло не привлечь внимание европейских государств и Российской Империи. С целью демонстрации силы в 1892 году у порта Нагасаки (Япония) несколько судов в составе российской Тихоокеанской эскадры совершили показательный рейд. В этом походе участвовал и крейсер «Адмирал Корнилов». На время вторжение японских войск на китайские территории было отложено, но войны Китаю и Японии все равно не удалось избежать: она началась в 1894 году и закончилась заключением Симоносекского мирного договора в 1895 году. Результат соглашения, предписывающий аннексию значительных китайских территорий, включая Ляодунский полуостров, и аннексию Кореи в пользу Японии, не устроил российское и европейские правительства. Россия, Германия и Франция опротестовали присоединение Ляодунского полуострова в пользу Японии. Российское командование организовало еще один морской рейд, уже объединенной Тихоокеанской и Средиземноморской эскадр в порту Чифу (Китай) в 1895 году. Кроме рейда, в ходе похода проводились учения, десантные высадки, корабли перекрашивались в боевую окраску, явно демонстрируя серьезные намерения. Все эти действия привели к откату Японии от своих прежних притязаний, Ляодунский полуостров остался собственностью Китая, но вскоре два незамерзающих порта на этих территориях — Порт-Артур и Далянь перешли в аренду России на 25 лет, что стало дополнительным грузом в российско-японских взаимоотношениях и в итоге привело к военной кампании 1904-1905 годов.
В дальнейшем крейсер «Адмирал Корнилов» участвовал в боевых действиях в Китае во время антиевропейского «Боксерского восстания» (1899-1901 гг.). В Китае постепенно росло внутреннее недовольство вмешательством империалистических стран во внутреннюю политику: потеря территорий в войне с Японией, проникновение европейцев и русских в Китай, предыдущее поражение в Опиумных войнах, слабость правительства династии Цинь — все это привело к восстанию масс. Российская Империя приняла участие в подавлении протестных выступлений после сожжения и разгрома христианской школы и миссии. Крейсер «Адмирал Корнилов» переправлял десантные группы, доставлял грузы, конвоировал морские и сухопутные войска, принял участие в захвате некоторых укреплений на суше. В 1902 году судно вернулось на Балтику, продолжив службу в составе учебного отряда Морского кадетского корпуса. С началом японской агрессии на Дальнем Востоке, в 1904 году был придан в состав уже 3-ей Тихоокеанской эскадры в качестве усиления военно-морских сил Дальнего Востока, но в связи с решением командования не рисковать флотскими единицами после разгрома русского флота в Цусимсом сражении (1905 г.), в военных действиях участия не принял. С 1907 года был переведен в разряд учебных судов Балтийского флота, в мае 1911 года был списан как непригодный к дальнейшей службе.
(ГААОСО. Ф. Р-1. Оп. 2оц. Д. 77471. К. 138. Л. 2.)
(ГААОСО. Ф. Р-1. Оп. 2оц. Д. 77471. К. 111. Л. 1.)
(ГААОСО. Ф. Р-1. Оп. 2оц. Д. 77471. Л. 21.)
Бронепалубный крейсер «Аскольд»
Название крейсер получил в честь дружинника Аскольда, который, испросив разрешение Рюрика, участвовал в походе на Царьград (866 г.) и в итоге стал не некоторое время князем Киевским.
«Аскольд» являлся одним из самых современных кораблей своего времени: быстроходный, пятитрубный, трехпалубный крейсер имел превосходную маневренность и одно из лучших артиллерийских вооружений. Экипаж состоял из 600 человек. Спущен на воду в марте 1900 года, свою службу начал в составе Балтийского флота в 1902 году. В ходе русско-японской войны (1904-1905 гг.) входил в состав 1-й Тихоокеанской эскадры. За два года похода из Санкт-Петербурга в Порт-Артур (через Балтийскоеи Средиземное море, Индийский океан и Восточно-Китайское море) экипаж протестировал возможности корабля, регулярно проводя учения. В итоге точность стрельбы экипажа считалась лучшей в Тихоокеанской эскадре.
Первый бой крейсер «Аскольд» принял 27 января 1904 года у Порт-Артура вместе с остальной русской эскадрой, будучи атакованным японской флотилией. Сразу серьезные повреждения получили несколько русских военных судов, но «Аскольду» удалось этого избежать. В течение зимы-весны 1904 года крейсер участвовал во всех морских операциях: вел бои с японскими судами, прикрывал миноносцы русского флота, сопровождал переходы эскадры. В июле 1904 года было принято решение совершить прорыв блокады порт-артурских кораблей и увести их во Владивосток. В ходе операции скоростные и маневренные «Аскольд» и «Новик» на протяжении 16 часов вели напряженный бой и в итоге смогли оторваться от преследования, но главная цель командования не была достигнута: основная часть эскадры осталась в Порт-Артуре, а серьезно поврежденный «Аскольд» был вынужден уйти в нейтральный Шанхай, где планировал произвести ремонт и вернуться в строй. Однако через неделю он был блокирован в порту силами японцев. Русские дипломаты с целью сохранить нейтралитет Китая решили пожертвовать судном и приняли требования японской стороны разоружить крейсер, в итоге он был интернирован китайскими вооруженными силами до конца войны. По воспоминаниям командира корабля:
«Даже без всякого предупреждения, даже не спросив меня, что можно сделать, как идут дела, ведь я воевал, я сражался, мне предстояло исправить и выводить „Аскольд“, а не дипломатам и не Главному морскому штабу, мне здесь всё виднее, а меня не спросили, а взяли и разоружили из кабинета… когда кому-нибудь придётся переживать то, что я пережил, разоружая „Аскольд“, тогда только будут поняты мои слова. Переживание сражений, атак совсем не то, что переживание этого печального события»1
Источник: https://vatnikstan.ru/history/askold/
До окончания войны крейсер оставался в Шанхае, команда была уволена в запас. В ряды русского флота он вернулся в 1905 году. Он принимал участие в Первой мировой войне (1914-1919 гг.) в составе союзной русско-британской эскадры под командованием адмирала Мартина Джеррама и курсировал между Гонконгом, Сингапуром и Коломбо в поисках немецких вражеских судов, конвоировал британский и французский транспорт. Принял участие в операции союзников при Дарданеллах — высаживал десантные войска на турецкий берег.
(ГААОСО. СИФ. Художественно-литературный журнал «Искры» № 14 от 12 апреля 1915 г. Л. 110.)
В ходе Первой мировой войны (1914-1919 г.) крейсер несколько раз вставал на ремонт в иностранных портах: взрыв кормового погреба в 1916 году во Франции, повреждения, полученные при переходе через Гибралтар, надолго оставляли команду вдалеке от событий, происходивших в Российской Империи.
Революционные настроения настигли экипаж в 1917 году, когда «Аскольд» находилось в Плимуте на очередном ремонте (Великобритания). Дав присягу Временному правительству, крейсер выдвинулся в поход на новообразованный порт Мурманск, чтобы войти в состав флотилии Северного Ледовитого океана. В 1918 году город был занят интервентами, «Аскольд» перешел под их контроль. В июле 1919 года крейсер вошёл в состав британского флота под названием «Glory IV». В 1922 году он был выкуплен Советской Россией, но ввиду плохого технического состояния, было принято решение о продаже корабля на лом.
(ГААОСО. Ф. Р-1. Оп.2. Д. 27714. Л. 92.)
(ГААОСО. Ф. Р-1. Оп.2. Д. 27714. Л. 92 об.)
(ГААОСО. Ф. Р-1. Оп. 2. Д. 27714. Л. 93.)
Бронепалубный крейсер «Диана»
Еще один бронепалубный крейсер, вошедший в состав 1-й Тихоокеанской флотилии — «Диана», родная сестра-близнец широко известной «Авроры». В мае 1897 года в Санкт-Петербурге были заложены три однотипных судна: «Паллада, «Аврора» и «Диана» — имена им присвоил лично император Николай II в честь богинь греческой мифологии. Узнаваемый и в наши дни трехтрубный силуэт крейсеров стал отличительной чертой отечественного кораблестроения в 1890-е годы, это была первая попытка собственными разработками и мощностями поставить на стапеля новые корабли, так как в основном суда для российского флота в то время заказывались на иностранных верфях Германии, Франции, Великобритании.
По мнению любителей истории военно-морского флота, экстерьер крейсеров был изящный и стильный, но в итоге ожидаемые тактико-технические характеристики в ходе судостроения не оправдались, уже на момент закладки они уступали более современным зарубежным аналогам.
«Диана» была спущена на воду в октябре 1899 года, в 1902 году вышла из Кронштадта на Дальний Восток. В 1903 году принимала участие в учениях, участвовала в маневрах эскадры. В первый день войны 28 июля 1904 года находилась на рейде у Порт-Артура и встретила внезапную атаку японских миноносцев. Расстреляв свой боевой запас, в ходе битвы получила два попадания и смогла уйти на ремонт в порт Сайгон (принадлежавший Франции), там была интернирована до конца войны. В 1905 году была возвращена в состав российского флота и вернулась на Балтику.
С началом Первой мировой войны (1914-1919 гг.) приняла участие в обороне Рижского залива (1915 г.) и Моонзундской операции (1917 г.). 7 ноября 1917 года крейсер вошёл в состав Красного Балтийского флота.
К марту 1918 года большинство кораблей Балтийского флота было сосредоточено в Гельсингфорсе (совр. Финляндия). В соответствии с подписанным советским правительством Брестским миром,
«…Свои военные суда Россия либо переведет в русские порты и оставит там до заключения всеобщего мира, либо немедленно разоружит…»2
Источник: https://docs.historyrussia.org/ru/nodes/183650#mode/inspect/page/2/zoom/4
Требовалось перевести суда и флотское имущество из получившей независимость Финляндии, в которой вот-вот должна была разразиться гражданская война, в Кронштадт. Весной 1918 года гавань Гельсингфорса и Финский залив были скованы льдами, поход предполагался в крайне сложных природных условиях. При невозможности переправить суда рассматривался вариант с их уничтожением. Ледовый поход Балтийского флота был осуществлен в несколько этапов, было сформировано три отряда судов, каждый переправлялся в точку назначения с сопровождением ледоколов по очереди. Экипажам приходилось переносить тяжесть морской службы в особо трудных условиях: таранить льды для фарватеров, бороться с постоянными заторами, постоянно менять курс и скорость, стоять подряд несколько вахт, вручную скалывать с бортов ледовые образования. В результате основную часть кораблей (236 кораблей и судов, включая 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 эсминцев, 12 подводных лодок)1 и имущества удалось вернуть в Россию.
Осенью 1922 года крейсер «Диана» как устаревшее судно был исключен из состава флота и разобран.
(ГААОСО. Ф. Р-1. Оп. 2. Д. 63064. К. 33. Л. 1.)
(ГААОСО. Ф. Р-1. Оп. 2. Д. 63064. К. 33. Л. 2.)
УДИВИТЕЛЬНЫЙ ФАКТ:
На представленной выше фотографии запечатлены трое моряков — один с крейсера «Диана», двое — с эсминца под названием «Инженер-механик Дмитриев». В названии русского корабля увековечено имя некоего инженера-механика. Что стало этому причиной?
Павел Михайлович Дмитриев — уроженец города Екатеринбурга, родился 4 января 1872 года в купеческой семье. Проходил обучение в Императорском Московском техническом училище, служил во время призыва во флоте, вышел в запас. С началом русско-японской войны (1904-1905 гг.) снова был призван на воинскую службу, назначен судовым механиком эсминца «Страшный». 31 марта 1904 года во время боя с шестью японскими кораблями Дмитриев, находясь на верхней палубе судна, обнаружил, что весь расчет орудий убит, лично принялся вести стрельбу из торпедного аппарата. В это время японский снаряд прямым попаданием попал в аппарат, Дмитриев погиб. В память о героическом поступке Павла Дмитриева в 1906 году один из миноносцев был спущен на воду и назван в его честь «Инженер-механик Дмитриев».
В День Военно-морского флота в России принято поздравлять всех, кто служит или служил на флоте, в том числе представителей морской авиации, береговых войск, судостроителей и ветеранов ВМФ. Поздравляем всех причастных и благодарим за их самоотверженность, верность долгу и Отечеству!
Юлия Рыжкова,
заместитель директора